はじめに

2018.12.31.14:00

このブログは、日本各地や海外で自転車を楽しんでいる
秋山岳志が作成しています。

私個人のサイクリングや自転車通勤のレポートと同時に、
自転車をめぐる環境、インフラ、法整備などについての
問題点を指摘することを目的としています。

2012年12月、
ここ数年の取材を元に単行本を発行しました。
『自転車が街を変える』 (集英社新書)

ご一読いただければ幸いです。


主に使っている自転車はラレー・クラブスポーツ(クロスバイク)、
ブロンプトンM3L(折りたたみ)です。
2016年2月、初めてのロードバイクとしてウィリエール・モンテグラッパが加わりました!

そのほか、妻が主に使っているラレー・マリオン26もたまに乗ります。


仕事関係では以下の2つのブログを書き続けております。
●『機関車トーマス』とイギリス鉄道遺産
●英国運河をナローボートで旅するには?

これまで執筆してきた単行本
     

編著
女子のりもの系就職図鑑女子のりもの系就職図鑑
(2008/11)
東京乗り物研究会

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tag : ラレー ブロンプトン

八丈島 北半分サイクリングFINAL

2018.03.27.17:43

この3月で八丈島を去る前に、島の北半分、八丈富士を回る最後のサイクリングに出かけました。
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八丈島で自転車を楽しもうと購入したロードバイクですが、
結局、そんなには乗らずに終わってしましました。

その分(笑)、身長が伸びた長男が、遊びに行くときに使ってくれるようになったのが、
ちょっと救いになりました。

今回、島に来た3月20日前後は荒れた天気が続きましたが、
その後は穏やかなサイクリング日和。

いつもの撮影スポットでも、きれいに八丈小島がきれいに見えました。
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この場所、いつのまにか「夕日が丘」という名前が付いていましたが、
もうちょっとセンスの良い名前はなかったのでしょうか?(笑)
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毎度のように、大越鼻展望台で一休み。
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相変わらず休憩所は開いていません。
フリージア祭を前に、昼間くらい常時オープンしておけばいいのにと思います。
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展望台からの眺め。左手には八丈小島。
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右手には大越鼻灯台。
IMG_20180327_120252_400.jpg

かつて、ここにあった永郷小学校を記念する碑。
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島の反対側、最南部にあった末吉小学校も今はありません。
島の人口減少は深刻で、今では小学校と中学校が3校ずつという状態です。

路の対面には「アロエ園」がありますが、
ただアロエが群生しているだけで、何の解説もなく、
園内を歩く必要もないでしょう。
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ルートの後半は、長い下り坂。
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ここを思いっきり飛ばすのが大好きでしたが、
この日は、桜の木を見つけて、ここで記念撮影。
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八丈島の桜は、ほとんどが大島桜。
桜もちの葉っぱは、大島桜を使うと聞いたことがありますが、
ソメイヨシノなどの栽培種と違って、大島桜は自然種であることもあり、
花弁はピンクというより、クリーム色。

植樹しているわけでもないので、
八丈富士の山肌にもポツンポツン点在しているだけです。
IMG_20180327_123630_400.jpg

坂を下りきったら、北半分1周はほぼ終わりなのですが、
海沿いを、底土港まで走ってみます。

海沿いの「抜船の碑」。
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八丈島が流刑地だったころ、脱獄を試みた人は、
このあたりから船を出すことが多かったそうです。

もっとも、江戸年間で記録に残っているのは10件ほど
成功した人は1人だけだったとか。

しばらく走ると、右手には「幽霊ホテル」。
八丈島にかつてあった豪華なリゾートホテル。
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こちらの記事によると、「八丈オリエンタルリゾート」だった建物だそう。
いつ廃業したのか、ネット情報では確認できませんでしたが、
廃業したなら、どうして取り壊さないのか?
こういう物があるだけで、観光業その他にはマイナスイメージでうしょね。

さて、サイクリングを終えて、食料品店で水でも買おうかと。
この食料品店に入ったところ、
「ダメダメ! スパイクで入って来るな! 常識がわからんのか!」
と、男性店主が一喝。
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ええっ?

仮にスパイクがだめなんだったら、
「スパイクはご遠慮しているんですよね」
くらいに言えばいいのに、なんでいきなり怒鳴るわけ?

こういうふうに、理由もわからずに怒鳴られたのって、八丈島では2回目。
前回は「クソ芋と下痢ぱごす」ならぬ、「里芋とがらぱごす」なるカフェ。
途中の公園で食べた弁当のゴミを捨ててくれませんか?
と頼んだら、その時は受け取ったくせに、
帰り際に会計する段になって、
「うちは食べ物出しているんだ! 常識ないのかこの野郎!」
と、カウンター奥から男性店主? が怒鳴りつけました。

いきなり怒鳴りつける、というのは八丈島の伝統なんですかね(笑)

はばからずに書きますが、人口8000人にも満たない島で、
社会常識から逸脱した人間の割合があまりにも多い。

閉鎖された世界でしか生きてこなかった、生きていけない方々。
ここは、そんな人が集まる吹き溜まりです。

「日本の常識は、八丈島の非常識」。
この3年間で、よく勉強になりました。

まあ、1日か2日、サイクリングするだけなら問題ないでしょうが、
「里芋とがらぱごす」と「奥山商店」だけには近づかないほうが賢明です。


気を取り直して、何度か入ったことがあるカフェ「カシェート」へ。
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ここも、なんだかハードル高いんですが(笑)、幸いにも怒鳴られたことはなく。
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念のため「スパイクで入ってもいいですか?」
と聞いてみたところ、
「もう古い床なんで、遠慮なく」
と言われて一安心。

牛肉と玉ねぎのサンドイッチをいただきます。
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そして食後のコーヒー。


最後の最後まで、不愉快な経験させられましたが、
ここのコーヒーで、ちょっとだけ解消。

ただ、真面目な話、この島の人口減少が止まる気配はなく、
すなわち税収が低下し、インフラもどんどん劣化して行きますから、
自転車でも観光でも、来られる方は早目がおすすめですよ!



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tag : 八丈島

自転車処分

2018.03.26.20:37

3年間暮らした八丈島をまもなく去るのを前に、
自転車2台を処分しました。
DSCF2215_400.jpg

こちらに転入してきたときに持ってきたのは、
奥さん用の「ラレー・マリオン26」、
長男用の「ジャイアント・スナップ」、
次男用の「ルイガノ・LGS-J16」の3台。

しかし、ラレーは錆びつきがひどく、ギア、ブレーキ共に、
まともに動かない状態に。
ロックも、もう使えません。
DSCF2217_400.jpg
まあ、八丈島の場合、盗難を心配する必要がないので、
ロックは不要といっても過言ではないですが(笑)

ルイガノの後輪ハブもこんな状態。
DSCF2218_400.jpg
錆びもありますが、
すでに身長150㎝に迫る次男には小さくなりすぎました。

長男のジャイアントのみ、何とか乗れそうなので、
東京の自宅に持って帰りますが、
これも、錆でスタンドがもぎ取れたのにはびっくりしました。

塩を含んだ空気、塩交じりの雨、都心部では想像できない環境。
フレームは、塗装が施してあるのでまだましですが、
ギアやチェーンへの影響は甚大です。
DSCF2216_400.jpg

よほどメンテナンスをマメにやるか、室内に保管するか。
そうでもしないと、錆の威力には簡単に負けてしまいます。

東京に帰ったら、また新しい自転車を探さなくてはなりませんね。



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宮崎市の自転車レーン

2018.03.19.23:24

某仕事で宮崎に長期滞在したました。
IMG_20180309_142218_400.jpg

その折に、自転車レーンを市内にいくつか発見。

いわゆる「ナビマーク」がついているのは、幅の狭い生活道路がメインでした。
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交差点内にも矢羽があります。
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二段階右折の際の待機場所。
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これは珍しいかもです。


市内随一の繁華街、橘通りの自転車道は、かなりの変わり種。
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歩道を植え込みなどで二分割し、車道側を自転車専用としています。

こうやって並走してくる人もいますが、専用道ならあまり問題にはならないですよね。
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ただ、歩道を無理やり? 分割したのか、
こういうスロープ部分もあって、サイクリストにとっては危険なんではないでしょうか?
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この規格が市内全域で採用されているわけではないようで、
おそらく、この橘通りのほかにはないのではと思われます。

では、ほかのほとんどの道路ではどうか? というと、
単に歩道を白線で仕切った自歩道が大多数のようです。
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これらすべてを「自転車レーン」「自転車道」とカテゴライズすれば、かなりの延長になりますが、
果たしてこれが、良好な自転車走行空間と言えるのでしょうか?

ほかの自治体でも同様なのであれば、根本的な間違いだと思います。



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那覇の自転車レーン

2018.01.08.00:04

バンコクを後にした私は、LCCのピーチエアに乗って、沖縄那覇へ飛びました。

古い友人が住んでいることと、
数か月前に沖縄の観光担当部署が東京で開催したセミナーで名刺交換させていたぢたかたを訪問するのが目的で、
ここも自転車取材ではありませんでしたが、街で見かけた関連施設などを写真に収めています。

那覇到着後、すぐに向かったのが首里城。
モノレールの首里駅前の観光案内所には、レンタサイクルがありました。
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このあたりは坂が多いらしく、電動アシストになっています。
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街の中心部では、いくつかの自転車レーンを見かけました。
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ただ、どれも歩道上です。
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歩道路面のメンテナンス状態も悪く、あまり気持ちのよいサイクリングは期待できそうもありません。
DSCF1964_400.jpg

「混在区間」というのも、時流とは逆行しています。
DSCF1963_400.jpg

あとは、国際通りなどの繁華街にも、自転車レーンらしきものは見当たらず。

かなりラフな見方ですが、那覇の自転車走行環境整備はまだまだ緒に就いたばかりという印象です。



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プロフィール

canalmania

Author:canalmania
1963年生まれ。
東京都在住。
家族は妻と2人の息子。

自転車のほか、
世界の水路、鉄道遺産
などに興味があります。

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