Cycling in the World　～日本と世界の自転車事情～

東京の下町で少人数のプライベート自転車ツアーを企画・運営しています。また自分で実際に日本や世界の町を走りながら、自転車に関する環境の違い、問題点などを提起していきます。所有する自転車はラレーRaleigh・クラブスポーツ、ブロンプトンBrompton、BMWフォールディング、そしてウィリエールWilierモンテグラッパ。ツアー用には、ダホンDAHONi3を使っています。

大阪市　本町通りの自転車レーン　Cycle Lane in Osaka City, JAPAN

2013/11/11
2013年9月に完成した、大阪の本町通りに最近できた自転車レーンを見てきました。
DSCF0036_201311102357143c3.jpg



位置はこちら。
無題

堺筋と御堂筋の間約500メートル。
本町一丁目交差点から三丁目交差点にかけてです。
DSCF0042.jpg

さっそく走ってみます。
まず堺筋→御堂筋。


反対方向。


ごく一般的なレーンですが、大阪では初お目見えとのこと。
市内に歩道上の自転車道はけっこうあるのですが、
中途半端な構造のものが多く、
それならということで、本格的なレーンの登場となったようです。

逆走はもちろん禁止。
DSCF0039_20131110235148ccb.jpg
実際は何人かいましたけどね・・・・・。

また、歩道上にも自転車通行可の表示があります。
DSCF0032_2013111023514617b.jpg

こういうケースはほかの場所でも見ましたが、
どっちを走るべきなのか、混乱させるだけではないでしょうか？

おそらく法的な例外規定に当たる自転車（子供など）が歩道を走る場合を想定しているんでしょうけど
それならそう表示が欲しいところです。

始点と終点になっている本町一丁目と三丁目交差点内にも、
いわゆる「矢羽根」と呼ばれる新しい自転車横断帯が設置されました。
DSCF0027_20131110235144192.jpg

歩行者用の横断歩道に隣接した横断帯の撤廃方針が決まり、
交差点内には自転車レーンと一直線になった横断レーンが各地でお目見えしていますが、
ここでもそれが採用されています。

これはまた、両交差点から東西にレーンが延伸される可能性も示唆しています。

交差点に近づくと「レーン減少」の表示が現れます。
DSCF0037.jpg

なんの意味かと思っていたら、規定のレーン幅（1メートル？）がとれないため、
幅が狭くなる、という警告なんだそうです。

自転車活用推進研究会のFさんのお話によると、
大阪の道路管理者は路上駐車を極端に嫌うため、
センターラインに「ゼブラ」と呼ばれる塗装を施し、
その分車道を狭く設定して、
路肩ギリギリまで車道にすることが多いそうです。

今回はその「ゼブラ」を外して、
そのスペースにレーンを設置したのだそうですが、
交差点には車道の左折レーンを入れるために、
自転車レーンは狭くせざるを得なかったとのこと。
DSCF0044_201311102357185e9.jpg

左折車にも注意喚起の塗装がなされています。
DSCF0046_201311102351505c1.jpg

特にここだけではないですが、
車道の左折レーンって必要なのかどうか、私ははなはだ疑問です。

左折レーンで曲がろうとするドライバーは、
左から自転車が来ることを想定できず、
巻き込み事故につながる可能性が高いからです。


話がそれてしまいましたが、
大阪のほぼ真ん中、本町通りに出現した自転車レーンは、
距離こそ短いものの、シンボリックな意味合いも強く、
今後の「拡散」が期待されるところです。




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コメント

No title

ここの　道は　ほとんど　毎日　通りますよ

車の　路中も　多いですので

走りにくい　でしょう

また　色んな　所を　教えて下さいね
2013/11/12 まけまけ山 URL 編集

Re: No title

＞まけまけさん

コメントありがとうございます。

ただレーンを作るだけでなく、徐々にでも利用者に浸透させることが必要だと思います。
2013/11/15 管理者 URL 編集

こんばんは！

大阪の真ん中に出来た自転車レーンは、好調な様子で使われていますね。

まぁ、警察署が近いので、自転車の利用者もドライバーもそれなりに警戒しているのではないかと思います。

自転車レーンへの駐車車両をときどき見かけるので気にはなりますが、やっぱり遠慮しているのか、自転車レーン導入前と比べるとかなり少なくなっている様子です。この調子で違法駐車が減ってくれたらいいですね。

左折レーンの要否については、悩むところですが、私見ですが、このブログの写真にあるような設計であれば、自転車／自動車の双方が気をつけて無理なすり抜けをせずに、そのレーンに入った状態で進めば、左折時の巻き込み事故が減るのではないかと思います。

何はともあれ、この自転車レーンが大阪の街に広がってくれると走りやすくなりますね。

2013/12/16 vallie URL 編集

Re: こんばんは！

> vallieさん

コメントありがとうございます。

自転車レーンの導入は、路上駐車を躊躇させるという一石二鳥の効果もありますよね。

左折専用レーンの存在について、私は不要論者ですが、
作るのなら自転車専用信号で先出しが望まれます。

今後ともよろしくお願いいたします。
2013/12/27 canalmania URL 編集
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