Cycling in the World　～日本と世界の自転車事情～

東京の下町で少人数のプライベート自転車ツアーを企画・運営しています。また自分で実際に日本や世界の町を走りながら、自転車に関する環境の違い、問題点などを提起していきます。所有する自転車はラレーRaleigh・クラブスポーツ、ブロンプトンBrompton、BMWフォールディング、そしてウィリエールWilierモンテグラッパ。ツアー用には、ダホンDAHONi3を使っています。

ロンドン　スーパーサイクル・ハイウェイの延伸部分を走る　～イギリス自転車取材報告～

2014/10/01
この9月、10日ほどイギリスへ行って自転車事情などを取材してきました。

日本からロンドンまで約12時間のフライト、
ヒースロー空港から友人宅に投宿し、翌朝向かったのがストラトフォードStratford駅。
DSCF0023_20141001004218d72.jpg
2012年のロンドン･オリンピックのメイン会場へのゲートウェイともなったこの駅は、
延伸されたサイクル・スーパーハイウェイ2号線（CS2）の終起点です。

どこが延伸されたのかというと、ボウ・エンドBow Endの交差点からストラトフォード駅まで。
CS2はオルゲイト・イースト駅付近からボウ・エンドまででしたが、
それが北東方向にストラトフォード駅まで伸びました。
CS2 Extension smaller

2年前に取材した記事はこちらにあります。

ストラトフォード駅から徒歩で新しいCS2を観察。
DSC_7475.jpg
延伸区間が既設区間と異なる大きなポイントは、
車道との間に構造物を設けて「専用道」としたことです。

CS2の既設区間はほぼ全部車道上の自転車レーンで、
シンプルでわかりやすかったのですけど、
残念ながら事故が多発し、何人ものサイクリストが命を落としました。
それを受けて、延伸部分では縁石で分離することになったようです。

私自身も、日本における車道上のレーンは賛成なのですけど、
ロンドンの痛い経験をどう咀嚼して適応させるのか、
考えなくてはなりません。

延伸部分については過去記事にもありますが、
右折する際にはいったん歩道に上がり、
横断歩道を渡るように指示されています。

実際の路面表示。
DSC_7469.jpg
日本の自転車レーンでも、
レーンが終わって歩道に誘導される場合に同じような表示があるので、
「ここからは歩道を走れ」
という意味かと思ってしまいました。

バス停の背面をパスさせる処理方法も、日本的です。


バイパスへの進入部分にはSLOW（徐行）の表示。
DSC_7520.jpg
バイパスはかなり細くなっていますので、
減速せざるを得ないでしょう。

バイパスに進入してくる自転車を、連続写真でご覧ください。
DSC_7477.jpg
DSC_7478.jpg
DSC_7479.jpg
DSC_7482.jpg
DSC_7488.jpg
DSC_7490.jpg

3つ目のポイントは、ボウ・エンドにおける「プリ･スタート」。

ここは、2年間の取材のとき、ちょうど工事が行われていました。
DSCF0055_20141001152206f6d.jpg
このラウンドアバウトでは自転車の巻き込み死亡事故が連続し、
「死の交差点」などと揶揄されていましたが、
自転車専用信号を設け、車より早く青にすることで、
巻き込み事故を防ごうとするものです。

今回は、シェアサイクル「ボリスバイク」をレンタルして、
このボウ･エンドからストラトフォード駅まで走ってみます。


ストラトフォード駅を過ぎると、
教会のある公園のようなスペースをぐるっと回って復路のスタートへ誘導されるのですが、
この区間は歩車道も併設されていて、歩道も走れます。
DSC_7585.jpg

ストラトフォードの起点付近にあった、自転車に対する注意看板。
DSC_7610.jpg

CS2のルート表示。
DSC_7618.jpg

この起点はバス停付近にありましたが、
ここはバスの右側をパスさせる従来型の方法です。
DSC_7620.jpg

ボウ・エンド方面へ走ります。

先ほどのラウンドアバウトを通過し、
地下鉄のボウ・エンド駅のステーションでボリスバイクを返却します。

この延伸部分を走ってみると、
その改良点で、日本と同じような発想が見られます。
特にバス停前後のバイパスは、まさに名古屋等で実施されたものとまったく同じ。
従来通り、バスの右側をパスさせる方法でもよいと思うのですが、
CSで多発した事故に対する批判を受けて、
当局もより安全な方法を採用せざるを得なかったのかもしれません。

《追記》
ロンドン・サイクリング・キャンペーン（LCC）のブログに、
このCS2の記事が掲載されていました。
この延伸部分だけでなく、全体を専用道的にするべく、
現在検討が行われているようです。



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