小倉駅周辺のシェアサイクルと自転車レーン Share Bikes and Cycle Lanes around Kokura Rwy Station, JAPAN

2015/01/24

他の仕事で北九州市に出張の折、
小倉駅周辺でバスの車内から自転車レーンを見つけました。

これは！　と思い、
数日後の休日を利用して、改めて取材走行することにしました。

利用したのは、小倉駅周辺で展開しているシティバイク。
小倉でもシェアサイクルをやっているとは、こちらへ来て初めて知った次第です。

ポートの数は、小倉駅周辺に18、
そのほかに、近隣の八幡駅周辺に3ありますが、
小倉駅と八幡駅の間は結構距離があるので、
運営主体は同じでも別々のシェアサイクルといっていいでしょう。

登録は、どこでもできるというわけではなく、
小倉駅周辺の2ヶ所。
駅からいちばん近い本部事務所にまず向かいますが・・・・・。

なんとお休み！
ネットの情報をよく読んでみると、たしかに土日は休みと書いてありますが、
登録ポートが限られている上に、土日がお休みでは、
利用者は増えないでしょう。

仕方なく、小倉城近くにあるもうひとつのポートへ歩きます。

場所は市役所の近く。
と、そこにも張り紙が！

こちらは、隣の売店で手続きできるとのことで、ホッ。

シティバイクの料金システムは大別して2つ。
1つは、会員登録した上で、月額料金や利用料金を払うシステム。
ただしこれは最低3ヶ月登録しなければならないので、
私のような旅行者には無縁。

もう1つが、いわゆるレンタサイクル方式で、1日800円で乗り放題。
もちろん、私もこちらで登録しました。

レンタル証はこちら。

スーパーのレシートと同じペラペラな紙にバーコード。
安っぽい印象には目をつむりますが、
この日は風が強く、飛ばされるんじゃないかと思ってヒヤヒヤしました。
まあ、1日レンタルは貸出と返却で2回しか使いませんが・・・・・。

市役所のポートには50台くらい用意されています。

私が借りた後に、子供たちも来ました。

市民には、結構浸透しているのかもしれません。

自転車は、ほかのシェアサイクルでもよく採用されている、
小径車っぽいデザインですが、電動アシストです。

電動のシェアサイクルは世界初！
と宣伝されていましたが、真偽のほどはわかりません。

シティバイクのポートには、ほかのシェアサイクルにはない、
巨大な物体が設置されています。

コインロッカー？
いえ、実はこの中にバッテリーとキーが収納されていて、
貸出手続きをすると、自動的に扉が開いて、
自分でバッテリーを装着してから利用を始めるのです。

こういのは初めて見ましたが、世界でも例を見ないのでは？

このロッカーにバッテリーとカギを収納することで返却が完了するので、
タイヤをドッキングさせて認識する必要はなく、
ポートはシンプルです。

1日レンタルの場合、駐輪だけなら、
バッテリーはそのままで、ワイヤーキーをポートに巻きつけるだけでもOK.

それにしても、バッテリーの取付と収納までしなくてはならないとは、
システムが重厚すぎませんか。
盗難防止の意味はよくわかりますが、
1日レンタル以外は、いちいちこの作業が必要になり、
利用する意思が失せそうです。

また、少なくともシティバイクのエリアにはそれほど厳しい坂もなく、
電動アシストにしなければならない理由はないと思われます。

小倉駅周辺の自転車レーン設置区間は、このあたり。

表示しているのは、私が実走した区間のみ。
その前後に延びていることもあるようです。

①清張通り
松本清張記念館の横を通ることで命名された道。

記念館の前には、シティバイクのポートもあります。

南端から、西小倉駅の直前までのブルーカラー塗装を走ります。

今回は予定していなかった取材のため、タブレットのカメラを利用。
そのため、縦位置です。
自転車カゴに入れたカバンのポケットに差し込んで撮影しました。

自転車レーンの停止線は、
わずかですがクルマより前に出されていて、
安全を確保しようとしています。

②北九州市役所と勝山公園の間の道
上記の清張通りとほぼ直角に交差する通り。

動画は、西から東へ向かっています。

途中、地下駐車場への入口があります。

これは札幌にもありましたね。
同じように、クルマに対して注意が促されています。

③リバーウォーク北九州の北側。
ここは「矢羽」です。

タクシーランクの区間では、
「自転車は左端」の原則に従わず、内側を走らせます。

もちろん、自転車側にしてみれば、このほうが走りやすい。

④魚町周辺
周辺にアーケード商店街などがあり、人通りが絶えないエリア。

ほかの区間が片側2車線以上あるのに、
ここだけは1車線の細い道路。
歩道も狭く、歩行者との間の混雑も問題になっていたのではないでしょうか。

⑤小倉駅と「コレット」の間
駅前デパート「コレット」の北側の短い区間。

おそらく、朝、駅に向かう自転車の混雑を整理するためだと思われます。

動画では、最後にシティバイクを返却するところまで撮影しています。

ポートの前が放置自転車で埋め尽くされていて、
自転車を持ち上げているのがわかるでしょうか？

返却手続は、ディスプレイで操作後、
ロッカーにバッテリーとキーを収納して終了。

ちなみに、1日借りの場合でも、
一度返却して、別の自転車を新たに借りることはできます。
買物などでの利用には便利ですね。

実走しませんでしたが、
最初にシティバイクを借りようと思って閉まっていた事務所の周辺、
小倉駅の北側には結構細かくレーンが設置されています。

もちろん、逆走は禁止。

レーンの先には、駐輪場があるのかもしれません。

小倉の自転車レーン、リンクが切れている区間は多少あるものの、
駅の南側をきちんとネットワークしようという意図が読み取れ、
国内ではかなり進んだ場所だと思いました。

一方シティバイクは、自転車もシステムもオーバースペックで、
しかも手続きの場所が限られているなど、
利用しにくいというのが私の感想です。