国道246号線 自転車ナビマーク実走評価会レポート

去る2015年2月28日、
国道246号線(玉川通り)の駒澤大学~上町交差点前に設置された
自転車ナビライン(走行指導帯)の上を実際に走り、
その状態や長短を評価、議論する会が開催されました。

会場は東京・世田谷の国士舘大学。

まず、ナビラインの概要が国土交通省など説明されます。
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そして試走スタート!
私は、あえてママチャリで参加しました!
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子どもを保育園に送っていくときに使っていたもの。
電動なしでの急坂ヒルクライムの毎日は地獄でしたね・・・・・。
子どもが就学してからはめったに使わなくなっていたのですが、
今回の試走に合わせて掃除、
そして不具合だったブレーキワイヤーも交換しました。

国士舘大学から国道246号線へ出て、
駒澤大学前交差点から三軒茶屋まで走ります。

上馬交差点から三軒茶屋方面は、
まだほんの少しだけ矢羽があるだけで、
その先の設置は今年中に完成する予定だそうです。

交差点部は矢羽塗装が施されています。
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サイクリストやドライバーへの周知を促す看板類も。
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帰路、三軒茶屋から駒澤大学前まで。


バスレーンをエンジ色で塗装し、
その左端にブルーの矢羽を施してあります。
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スタート時には「高速車」「中速車」「低速車」の3班に分かれていましたが、
信号待ちなどで、途中でゴチャゴチャになってしまいましたね。
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国士舘大学に帰ってから、アンケートの記入をしつつ、
シンポジウムがはじまりました。

興味深かったのは、
世田谷区長・保坂展人氏のスピーチ。
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世田谷区では、5歳以下の子どもが毎年約1000人ずつ増えている。
一方、認知症を発祥する高齢者も同じ1000人ずつ増加している。


すなわち「交通弱者」が急激に増えているという現状。
彼らを守るためには、自転車をいち早く歩道から追い出し(?)、
車道上に自転車の安全な走行空間を造らなくてはならないのです。

今回のナビマーク設置区間は世田谷区内ということで登壇したわけですが、
同様の状況はほかの地域でも発生しているはず。

この国道246号線のナビラインがサイクリストに認知され、
その効果が認められれば、都内のほかの幹線道路にも設置が検討されるでしょう。
個人的な感想を言えば、
一番の問題は、左折車(クルマ)と直進自転車の交錯をどう防ぐか?
だと思います。

もちろんこれは、国道246号線上に限ったことではありません。
自転車用には、クルマより一歩前に停止線を設ける、
自転車が先に発進できる専用信号の設置などが求められます。

東京オリンピックまでには、都内の道を自転車レーンやナビラインで埋め尽くしたいですね!



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