Cycling in the World　～日本と世界の自転車事情～

東京の下町で少人数のプライベート自転車ツアーを企画・運営しています。また自分で実際に日本や世界の町を走りながら、自転車に関する環境の違い、問題点などを提起していきます。所有する自転車はラレーRaleigh・クラブスポーツ、ブロンプトンBrompton、BMWフォールディング、そしてウィリエールWilierモンテグラッパ。ツアー用には、ダホンDAHONi3を使っています。

東京　自転車シェアリング広域実験初利用

2016/11/01
前の記事に書いたタンデム試乗会の後、
シェアサイクルの広域実験を初めて体験してきました。

これまで、東京の5区でそれぞれ行われてきたシェアサイクル。
その垣根を取り払って、どこでも借りて、返却できるシステムになりました。

私は、中央区、千代田区、江東区で登録があったのですけど、
この社会実験を前に、ひとつにまとめることになりました。

当日は、有楽町の国際フォーラムにあるポートへ向かいます。
DSCF6191.jpg
ところが、しばらく使っていなかったこともあり、
ロックがなかなか解除できません。

原因は、ICカードの登録をしていなかったこと。

ドコモのシステムは、料金を支払うクレジットカードと、
ロックを解除するICカードとは、別々に登録するんですね。

登録したクレジットカードを何度かざしても「エラー」。
何度も試行錯誤しているうちに、ようやく思い出して、
なんとか自転車を乗り出すことができた次第です。

でも、ここまでセキュリティを厳重にする必要があるんでしょうかね？
特に訪日観光客なんか、ICカード持っていない人がほとんどでしょうから、
クレジットカードだけの認証にするべきだと思います。
（ロンドンの「ボリス・バイク」はクレジット認証のみ）

借り出すことはできましたが、しばらく走って失敗に気がつきます。
DSCF6194.jpg
露出バランスが悪くて写真には映りきりませんでしたが、
選んだ自転車、電池残量が0だったのですよ。
カードの登録なんかでモタモタしていて、
こちらのほうにまでは気が回りませんでした。

電池が切れた電動アシストって、ただの重たい自転車ですから、
シェアサイクルでの導入には、慎重に検討してもらいたいものです。


さて、私の自転車は銀座通りを横切って、豊洲方面を目指します。

銀座通りは歩行者天国中で、自転車でも乗ったままでは通過できません。
DSCF6193.jpg

晴海通りに出て、勝鬨橋を渡り、晴海トリトンスクエアの脇を通って、
豊洲エリアに到着。
DSCF6195.jpg

目指す返却ポートまで、あとわずか。
シェア・サイクルは、30分単位での課金なので、
なんとか間に合いそう、と思ったその瞬間、
「自転車難所」が登場します。
DSCF6196.jpg
豊洲二丁目の交差点。
わかりにくいですが、一番左のレーンは左折専用、
しかも歩道はしっかりとガードレールで守られており、
歩道にエスケープもできません。

仕方なく、左から二番目の右折専用レーンで待たざるを得ませんでした。
こういう難所がシェア・サイクルのエリア内にあるのはいただけません。

どうにかギリギリで、豊洲のIHI前ポートに返却。
DSCF6197.jpg
ラックは満杯でしたが、センターに電話して聞いてみたところ、
施錠してポート近くに置いておけばよいとのこと。
ロンドンでは、ラックが満杯のポートに返却することはできず、
近くの別のポートを探さなくてはなりませんから、
ここは東京の勝利！（？）

ロンドンのシェア・サイクルにはロックがなく、
ラックに自転車を入れることで「施錠」「返却」が同時に認識されるシステムですが、
東京は、施錠してタッチパネルの操作をすることで「返却」となるのです。

携帯電話に返却終了のメッセージも来て、一安心。

日曜日の昼、このあたりでのランチスポットは限られていますが、
IHIの裏にあった牛丼店に入ります。
DSCF6198.jpg

ドトールなどのセルフカフェも、日曜日は軒並みお休みで、
久しぶりに「珈琲館」へ。
DSCF6206.jpg


一休みしたところで、シェア・サイクル2回目の利用。
今度は、豊洲駅前からです。
DSCF6202.jpg
どうです、この自転車の数！
ラックをはるかに上回る自転車が詰め込まれていました。
1台ずつ見てみると、おとなりの中央区の自転車はもちろん、
新宿区のもあり、かなり遠くから乗ってきていることがわかります。

こういう状態になった時に、どう自転車を移動させるかが運営者の悩みなんでしょうが、
ちょうど、自転車を運ぶトラックが目の前に。
DSCF6204.jpg
ロンドン同様、せっかくだったらこのトラックも、
シェア・サイクルのロゴ入りにするとカッコいいし、
宣伝にもなるはず。

豊洲六丁目公園までは、「ゆりかもめ」で1駅なので、
自転車で5分とかかりません。
DSCF6211.jpg

運河沿いのデッキをぐるっと回って、
次は豊洲公園へ。
DSCF6218.jpg
こちらのほうは、日曜日とあって大混雑でした。

現在は、千代田区、江東区に加えて、
中央区、港区、新宿区が参加している東京のシェア・サイクル。

範囲の拡大も必要ですが、
ポートの場所のわかりやすさ、必要な時に借りられるか否か、
など、まだまだ解決すべきポイントは多いと思います。

ただ、やはり「街角に立てば、手が届く所にポートが」というほどの数がないと、
クルマの代替としてまで自転車を使おうという人は現れないのではないかと思います。



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