Cycling in the World　～日本と世界の自転車事情～

東京の下町で少人数のプライベート自転車ツアーを企画・運営しています。また自分で実際に日本や世界の町を走りながら、自転車に関する環境の違い、問題点などを提起していきます。所有する自転車はラレーRaleigh・クラブスポーツ、ブロンプトンBrompton、BMWフォールディング、そしてウィリエールWilierモンテグラッパ。ツアー用には、ダホンDAHONi3を使っています。

ペナン島滞在記　～自転車レーンと、”電動”自転車～

2018/09/14
2泊5日で、マレーシアへ弾丸出張に行ってきました。

出張の仕事はクアラルンプールでの半日程度だったのですが、
さすがに1泊では慌ただしすぎる？　と思い、
まだ行ったことがないペナン島での1泊をホリデーとして追加。

そのペナン島、前にお客さんを乗せて走る人力タクシー、
「トライショー」が、今でも観光用として残っています。
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利用している人はあまりいませんでしたが、見かけた1台を動画に収めます。


観光客で大混雑の路地まで入ってきちゃっています。
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バンコクなんかもそうですが、
こういうのを許容しているところがアジア的で、好きですね。

観光地にもなっている「一族の桟橋」には、
すでにオブジェ化されている、荷物運搬用の自転車が。
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一方、レンタサイクル店もけっこうありました。
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見た限りでは、レベルの高い自転車はなく、
いわゆる「ママチャリ」的なタイプか、子供用がメイン。
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日本で最近問題になっている「アシスト」以上の電動自転車もレンタルされているようです。
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おそらくマレーシアでは法的な規制はないのでしょう。
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2人乗りも3人乗りもへっちゃら（笑）

シェアサイクルも発見しました。
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Link Bikeというシステム、
ペナン島の中心部ジョージタウン内に20カ所ほどのステーションがあります。
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アプリをダウンロードして登録。
基本的には30分無料で、以降30分ごとにRM1が課せられます。
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ほかに、1日、30日などの日数で借りることもできます。
ジョージタウンは観光地なので、時間ではなく、1日で借りる人がほとんどなんじゃないでしょうか？

別のポート。結構貸し出されてますね。
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街を歩いていたら、このLink Bikeを使った大規模な自転車ツアーに遭遇しました。

何かのデモンストレーション？
と思いたくなるほど、みんなベルを鳴らしまくっていました。

レンタサイクル以外の個人ユーザーはほとんど見ませんでした。
ロードバイクのの遭遇が1回。
DSCF3719.jpg

”ママチャリ”が1回。
DSCF3667.jpg

あと、旅行者っぽい若い男性2人組。
DSCF3731.jpg
自分の自転車のようでしたが、フェリーか何かで持ち込んだんでしょうか。


さて、クアラルンプールで現地の自転車雑誌の方とお会いし、
彼らから、ペナン島はバイシクルフレンドリーな街だ、と聞いていましたが、
果たして自転車走行環境は、それほどでもありませんでした。

レーンはところどころにしかなく、消えかけているところも少なくありません。
DSCF3687.jpg

どこか日本的？　な歩道上の供用区間。
DSCF3688.jpg

ここなんかは、車道にスペースがない（とは思えないのですが・・・・・）ので、
ガードレールの内側に押し込まれてしまっています。
DSCF3690.jpg

歩道から、突然と現れる専用道。
DSCF3758.jpg
その上に平然と店の売り場が載っちゃっているのも、アジア的といえばアジア的（笑）
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そんなことよりも何よりも、
世界遺産にも登録されているジョージタウンは観光客で大賑わい、
車の数も多く、路地裏も渋滞している状態で、
自転車でさえも抜けられないような環境。
これでは、レンタサイクルを使おうなんて気にはなりません。

ところで話はクアラルンプールに戻りますが、
昨年12月にたくさん見かけた、ボートレスのシェアサイクル、
O bikeが、今回、まったく見られませんでした。

こちらはその12月の写真。
DSCF1528.jpg
どうしちゃったんでしょうね？
結局、うまくいかなかったのですかね・・・・・。

ちょっと、といいうか、かなり気になります。
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